如果一个从19世纪80年代的人时光穿梭到现在，尝试体现驾驶一辆现代的车，他一定会感到大吃一惊。的确，如果比较一辆2015款梅赛德斯-奔驰C级车和一辆1985年的梅赛德斯-奔驰190，那他们在很多技术上并没有大的改变，但是从安全和舒适的角度去比较，那他们的区别却很大。

　　在190（W201）车上能看到的高科技安全系统只有座椅安全带欲拉紧装置，可折叠转向柱，吸能区，一个可选的ABS系统，一个前排驾驶员安全气囊（在新的型号上）。在C级轿车（W205）上的主动安全系统包括ESP，带预安全刹车的增强型限距控制系统，注意力提示辅助，主动盲点识别和主动车道保持辅助系统，智能LED大灯，等等非常之多。

　　在最近几年科技已经在非常迅猛地增长，但这不意味着它会在2015年停止。相反，在科幻电影里的东西很快将呈现在我们眼前，很多即将到来的汽车安全系统听起来就像是外星科技。当他们全部在一起运作，将会改变我们现在已有的驾驶习惯。

　　车-X通信

　　事实上，这在将来非常容易实现，尤其是因为现在以及即将到来的汽车都配备了无线网功能。早再2013，梅赛德斯奔驰就在某些车系上安装了车-X通信系统，当然，相比今后几年即将到来的版本，梅赛德斯奔驰的系统显得老旧和简单。

　　将来甚至会有车对车的联盟，梅赛德斯奔驰，宝马，奥迪，通用，本田和沃尔沃已经参加这个项目，这将使监管部门和汽车制造商更加容易制定和实行全球化标准。这意味着在未来，无论您开什么品牌的车，您的车都能和其他车进行无线通信，甚至可以和某些基础设施进行通信。

　　汽车可以信息交换，对当下的速度和道路状况等信息传输到任何地方。只要基础设施能够跟上技术，那么无限的可能，比如交通信号灯的改变将提前通知给司机，司机在没有到达十字路口的情况下就可以采取油门或者刹车等措施。

　　这将会帮助减小交通事故和缓解交通压力。急救车辆可以在鸣笛的情况下让其他车辆让道。关于临时施工道路，交通事故，交通堵塞，甚至当地天气变化的信息可以传输到车上，这样车辆可以及时避免这些情况。在未来，开车将会别的更加轻松。

　　能自动驾驶的联网汽车

　　类似与车-X通信，能自动驾驶的联网汽车可能会完全改变公共交通的概念。等等，不是改变，而是彻底摒弃之前的方式。今年在日内瓦的发动机展上召开了第10次未来车联网活动。该活动是由国际通信联盟（ITU），一个联合国信心和通信部门组织的，这再一次预示着一个没有交通事故和完全高效的公共交通即将到来。这一切都要归功于快速发展的汽车安全技术。

　　事实上，根据法律进程，在2020年我们有可能就能看到自动驾驶的出租车，像Uber这样的公司将会首先应用这些技术。这些技术运用在大城市的公共交通和其他环境设施上可以减少交通拥挤和汽车尾气排放，大幅提升道路安全，同时增加来年人和残疾人的出行活动能力。

　　超级多视角抬头显示仪

　　目前已经不少车上安装了抬头显示仪，他们中有些还用了不同的颜色来提示一些有用信息如当前速度，导航方向箭头或者限速提醒。尽管有一些批评，至少对现在的形式，这种如战斗机风格的技术还需要在未来几年做更复杂的改变。

　　通常情况，“更加复杂”意味着更让司机受干扰，但是这不会发生在抬头显示技术上，如果他们往正确的方向发展。名叫“超级多视角抬头显示仪”将展示一些细节如在挡风玻璃上矿大真实显示范围，前排乘客可以在他的视角里看到全部的信息。

　　取代只显示基本信息的2D显示技术，司机可以看到3D的建筑和随车速移动的风景，扩大真实显示范围的应用可以让你在能见度为零的条件下（雾，雨，雪）行驶，因为一个车载电脑可以还原周围的环境，然后通过抬头显示事实投影在挡风玻璃上。计算机需要车上所有激光，雷达传感器的信息，以及综合周围3D地图信息。这听起来有些疯狂和牵强，但是我们已经走在实现这些技术的道路上了。

　　一个来自日本东京工程师研究院的科学家团队和另一个日本电装研究实验室的团队在2011就已经在这个领域取得了突破。他们的想法是利用所谓的“平顺运动视差”技术，这个技术是指3D抬头显示不需要使用特殊的玻璃，而且司机不用为了看挡风玻璃上的信息刻意调整他的眼睛视角。

　　总结

　　快速发展的研发领域正处在一个陡峭的坡度曲线上，这意味着这将更加难以预测上述的科技能否大规模的实现。但是我们知道的是世界变换非常之快，一个小的研发领域如汽车安全系统也可能改变很多，这些改变不仅仅是我们的驾驶习惯:这也可能我们自己的存在方式。